이장우 국민의힘 대전시장 후보는 7일 광역급행철도(CTX) 서대전역 유치 및 복합환승센터 건립, 유성 장대네거리 입체화를 통해 교통체계를 획기적으로 개선하는 ‘제3차 교통혁명 공약’을 발표했다.

이 후보는 이날 공약발표를 통해 “교통은 단순한 이동 수단이 아니라 시민의 삶의 질과 자산가치를 동시에 결정하는 핵심 인프라”라며 “특히 민선8기는 대전의 막힌 혈관을 뚫는 일에 심혈을 기울였다”고 말했다.

이어 “이어지는 민선9기는 대전 전역 실질적인 교통체계 개선이 이뤄질 것이며, 그 일환으로 현재 둔산동 정부대전청사까지 CTX 노선을 서대전역까지 연장하겠다”고 밝혔다.

1. 광역급행철도(CTX) 서대전역 유치 및 복합환승센터 건립

이 후보는 서대전역 일원을 철도·도시철도·버스가 연결되는 대전 남부권 최대 광역교통 허브로 육성하겠다고 밝혔다.

이번 사업은 2026년부터 2032년까지 추진되며, 서대전역과 서대전네거리 일대의 대중교통 연계성과 생활 인프라를 획기적으로 개선하는 것이 핵심이다.

특히 CTX 서대전역 유치를 추진하고 도시철도 2호선 트램 및 충청권 광역철도를 연계해 서대전역의 기능을 대폭 강화한다는 계획이다.

이를 위해 서대전역과 트램 서대전역정거장을 연결하는 약 260m 길이의 지하보행로와 무빙워크를 설치하고, 환승지원시설과 근린생활시설을 함께 조성한다.

이 후보는 “서대전역은 대전의 지리적 중심성과 광역철도 연결 가능성이라는 강점이 있지만 그동안 기능이 제대로 활용되지 못했다”며 “단순한 역이 아니라 상업·문화·업무 기능이 결합된 복합거점으로 완전히 탈바꿈시키겠다”고 설명했다.

또 철도 선상 데크화와 보행 친화 공간 조성 등을 통해 장기적으로 서대전역 생활권 활성화 방안도 함께 추진하겠다고 밝혔다.

2. 유성 장대교차로 입체화

이와 함께 유성 지역의 만성 교통정체 문제 해결을 위해 현충원로-유성IC-장대교차-·구암교네거리-구암역삼거리를 연결하는 대규모 입체화 사업를 추진한다.

이 후보는 “유성지역 교통난은 차량 증가보다 잘못된 평면교차 구조와 동선 혼재가 근본 원인”이라며 “민선 7기 행정 실패로 장기간 시민 불편이 누적된 만큼 민선 8기에서 신속히 입체교차로를 진행해 왔고, 민선 9기에 반드시 정상화하겠다”고 말했다.

우선 구암교차로 1구간은 호남고속도로지선 통과구간 지하차도를 조기 완공하고, BRT 본선 잔여구간을 신속히 마무리한다.

이어 유성생명과학고 삼거리 일대 2구간은 어린이보호구역 안전 확보와 유성복합터미널 연결도로 병목 해소를 목표로 입체화를 추진한다.

또 장대교차로와 장대네거리는 지하차도를 중심으로 입체화해 상습정체를 원천적으로 해결한다는 방침이다.

전체 사업이 완료되면 구암교네거리 일원 교통량은 약 40% 분산되고, 장대교차로~유성생명고 구간 통행시간은 기존 12.5분에서 5.8분으로 대폭 단축될 전망이다.

이 후보는 “둔산 진입 차량과 유성 진입 차량 흐름을 완전히 분리해 신호 정차 없이 통과 가능한 교통체계를 만들겠다”며 “대전 서북부와 외부권역에서 도심으로 진입하는 새로운 핵심 교통축이 구축될 것”이라고 밝혔다.

그러면서 “대전은 지금 교통혁명의 골든타임에 있다”며 “시민들이 출퇴근 시간과 교통체증으로 허비하는 시간을 돌려드리고, 도시 경쟁력을 획기적으로 높이겠다”고 강조했다.